Концепт-кар Volkswagen IROC, похоже, произвел на бельгийских мастеров из тюнинг-ателье Caractere настолько мощное впечатление, что они сделали попытку создать на основе нынешнего поколения хэтчбека VW Golf клон шоу-кара.

Перед ателье была поставлена задача превратить последнюю модификацию хэтчбека Golf в концептуальный автомобиль Volkswagen IROC, который впервые был представлен на автосалоне в Париже три года назад, это был прототип модели Scirocco.

Со своей задачей Caractere достойно справилось, хотя для этого мастерам пришлось приложить значительные усилия для доводки передней части “народного” Golf, включив в тюнинг-пакет новый агрессивного вида передний бампер и решётку радиатора в стиле IROC. В ателье не забыли украсить Volkswagen Golf VI изящными боковыми “юбками”, массивным спойлером и задним “фартуком” со встроенным диффузором и двумя патрубками выхлопной системы впечатляющего диаметра. Если не вдаваться в детали, хэтчбэк Volkswagen Golf от Caractere далеко не сразу можно отличить от IROC.

Клиенты ателье могут выбрать между легкосплавными колёсными дисками размерностью 18 или 19 дюймов. Стайлинг-пакет поступит в продажу в Европе в начале 2010 года. Однако, цену копии IROC в ателье предпочли не сообщать.
Читать далее…

В японском автомобильном концерне приятно удивлены огромным количеством поступивших заказов на новый седан Toyota Sai с гибридной силовой установкой, представляющий собой недорогой вариант Lexus HS 250h. Приобрести который, несмотря на экономический кризис, решили намного больше японских автолюбителей, чем рассчитывали маркетологи компании.

В Toyota сообщили, что на данный момент уже получено 14 тысяч заказов на Sai, который можно будет купить в Японии 7 декабря текущего года.

При этом изначально сама компания рассчитывала, что каждый месяц будет продаваться примерно три тысячи Toyota Sai. Согласно информации автоконцерна, в Японии гибридный седан будет стоить 3 миллиона 380 тысяч иен – 25 тысяч евро – за стандартную комплектацию.

Седан был представлен на международном автосалоне в Токио в октябре текущего года. Автомобиль оснащён бензиновым мотором объемом 2,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого составляет 187 Нм, а также электродвигателем мощностью 140 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 270 Нм. Общая мощность такой установки составляет 187 лошадиных сил, в среднем Toyota Sai расходует 6,7 литров топлива на 100 километров пробега.
Читать далее…

Известная автомобильная компания Porsche раскрыла некоторые технические подробности о своём новом автомобиле Porsche Boxster Spyder, который на этой неделе будет представлен посетителям международного автошоу в Лос-Анджелесе.

Машина будет весить на 80 килограммов меньше по сравнению с Porsche Boxster S. Снизить массу удалось в основном за счёт использования новых алюминиевых дверей и крышки багажника, которые облегчили авто на 18 килограммов, более легких кресел – 12 килограммов, крыши – 6 килограммов, новых сверхлегких дисков, а также отказу от установки в базовой комплектации кондиционера и аудиосистемы, они стали опциями, устанавливаемыми по заказу покупателя.

Porsche Boxter Spyder получил новые настройки рулевого управления, подвеску с новыми пружинами и амортизаторами. Дорожный просвет модели уменьшился на 20 миллиметров. Автопроизводитель увеличил на несколько миллиметров колею передних и задних колес, а также был понижен центр тяжести машины по сравнению с Boxster S на 25 миллиметров. В стандартном оснащении машина получит дифференциал повышенного трения, а под заказ на родстер будут установлены карбон-керамические тормозные механизмы.

Мировая премьера Porsche Boxter Spyder состоится на международном моторшоу в Лос-Анджелесе. В продаже автомобиль с матерчатой крышей появится в феврале следующего года и будет стоить от 53 тысяч 100 евро.
Читать далее…

Как заявили представители спортивного отдела немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz, двигатели AMG будут меньше загрязнять окружающую среду. Первые дизельные двигатели в премиум-классе ввела компания Audi – это были десяти- и двенадцатицилиндровые агрегаты.

Теперь и ателье AMG, которое ранее занималось производством сверхмощных модификаций автомобилей Mercedes-Benz, собирается стать одной из “экологичных” компаний.

В течение последних нескольких лет неоднократно появлялась информация о разработке в компании внедорожника с турбированным дизелем Bluetec, однако AMG не сообщала никаких подробностей. Теперь уверенность в скором появлении дизельных двигателей AMG только окрепла.

В 2013 году планируется представить электрический вариант суперкара SLS, но технологии, позволяющие сберечь топливо, компания опубликует раньше.
Читать далее…

Японская компания Nissan, завершив разработку нового Nissan Micra, вывела автомобиль на дороги Великобритании для проведения испытаний. Тестирование новинок мирового автопрома там проходят довольно редко, поэтому новая машина привлекла внимание фотошпионов.

К сожалению, им удалось сделать фотографии лишь задней части машины, прикрытой защитным чёрным покрывалом. Снаружи остались лишь фонари, можно также рассмотреть общие контуры кузова. Новый Nissan Micra будет первым автомобилем производителя, сконструированным на новом глобальном шасси. Инженерам удалось уменьшить его массу на 50 килограммов благодаря использованию меньшего количества деталей.К прмеру, панель с приборами собирается из 28 частей, а не из 58 как прежде, сиденья – из 35 элементов, хотя ранее на их сборку требовалась почти сотня деталей.

После появления автомобиля на рынке будут выпущены компактный минивэн и седан, они также будут собраны на новой платформе. Возможно, некоторые силовые агрегаты текущего поколения Micra перейдут по наследству новому автомобилю. Однако, было разработано несколько новых компактных двигателей, в том числе агрегаты объёмом 0.9 и 1.2 литра, а также новая бесступенчатая вариаторная коробка передач. Новое поколение модели будет иметь технологию Stop&Start.

Новый Nissan Micra появится в автосалонах осенью следующего года. Машина будет собираться на предприятиях Nissan в Таиланде и Индии, что даст компании возможность сэкономить на производстве и не увеличивать стоимость нового автомобиля. Планируется продавать его на рынках более чем полутора сотен стран мира.
Читать далее…

Автопоказ, который недавно проходил в Японии, практически лишился представителей баварского автопрома. Единственным представителем, прибывшим в Токио из Германии, стало германское тюнинг-ателье Alpina, которое считает себя самостоятельным производителем, так как за фирмой закреплен номер VIN – это признак автопроизводителя. Она решила не отказываться от визита в Токио, как сделали некоторые более крупные автокомпании. Наверное, немцам не хотелось отменять свой 30-й выезд в Японию, ведь недавно компания выпустила 3000-й автомобиль, и его покупателем стал японец.

Анонсом Alpina стал тюнинг удлиненной версии BMW 7-й серии, которая называется B7 Biturbo. Внешние данные модели по-немецки сдержанны: тонкие полоски на борту, изящные колесные диски и бампера аэродинамической формы. B7 Biturbo, как и заводская «семерка» на 14 см длиннее.

Характеристика bmw 7: 4,4- литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 507 лошадиных сил, самая большая скорость составляет 280 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды. Средний расход топлива – 12,1 л. У модели BMW 750Li показатели скромнее: 5,3 секунды и 250 км/ч. Еще на стенде фирмы была продемонстрирована дизельная BMW 3-й серии – D3 Biturbo, продажи которой были начаты летом этого года. Мощность турбированного мотора повысилась до 214 лошадиных сил. Максимальная скорость – 244 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 6,9 секунд. Так как в Стране восходящего солнца на дизельном топливе ездит только коммерческий транспорт, то эту модель для Японии можно назвать новинкой.

Стоимость BMW Alpina B7 Biturbo в Германии составляет 130 тысяч евро, а модель BMW 750Li стоит 95,6 тысяч евро. Тюнеры предлагают список дополнительных опций, который увеличит эту цену на 30%, а то и больше.
Читать далее…

У каждой модели автомобиля есть свои поклонники, которые отстаивают преимущества продукции любимого автомобильного концерна. Кто-то любит японские автомобили, кто-то немецкие, а кто-то предпочитает BMW, кто-то Lexus. Но есть некоторые модели, на самом дели их немного, которые заставляют признать, что этот автомобиль – стоящий.

Один из представителей этого немногочисленного семейства является автомобиль Audi A6. Автолюбители сталкивающиеся с этой моделью, признают, что автомобиль является эталоном седана класса бизнес-премиум. Это как с животными: какие бы породы собак не любил человек, а от немецкой овчарки глаз не отвести. Так же происходит и с автомобилем Audi A6, каждый готов ее приобрести. В России эта модель представлена давно. Недавно она пережила некоторые изменения, но сказать, что автомобиль сильно изменился нельзя: доработки были точечные, которые сделали внешний вид еще привлекательней. Передняя оптика дополнилась светодиодной полосой габаритов, это своего рода карточка всех последних моделей Audi. Новый передний бампер дополнился аэродинамическими «крылышками» и инкрустированными в него противотуманниками – вежливое напоминание о своем старшем брате Audi A8. В задней части больше изменений. Автомобиль обзавелся новыми более технологичными фонарями, которые оснащены светодиодными элементами. Вместе с изменившимся задним бампером, это сделало Audi A6 более современным и благородным. Единственный недостаток – задние указатели поворота, которые встроенные внутри габаритов, за яркими огнями диодов их практически не видно. Надо было вынести их подальше от габаритов, но дизайнерам виднее.

Салон Audi A6, практически не изменился. Эргономика автомобиля по-прежнему на высоте, красная подсветка так же радует глаз. Когда садишься в автомобиль, создается впечатление, что ездил на нем всегда: все просто для понимания и комфортно. В салоне заменили пластик на деревянных панелях и верхней части торпедо. Визуально он остался таким же добротным, а на ощупь более жестче. Обновился интерфейс MMI (Multi Media Interface). Инженеры исправили некоторые ошибки и немного изменили дизайн. Ручка управления системой стала изящнее и приятнее в плане ощущений.

Похвалы достоин и 3,0-литровый мотор TFSI, он изменен с 333 до 290 лошадиных сил. Мощность с крутящим моментом в 420 Нм, который достигается на широком диапазоне оборотов: с 2500 до 4850, наделяет автомобиль Audi A6 более спортивным нравом. Этот агрегат один из самых производительных в своем классе. До 100 км/ч машина, оснащенная таким мотором, разгоняется за 5,9 секунд, а максимальная скорость ограничена электронной системой на отметке 250 км/ч. Стоит отметить, что такой двигатель не особо много берет топлива. Даже на частых ускорениях и замедлениях средний расход не превышает 13 литров на 100 км пути.

Дополнительным плюсом к спортивным характеристикам автомашины является идеально работающая в паре с силовым агрегатом шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Настолько удачно подобран механизм, что при езде абсолютно не чувствуешь переключения. Только при быстрых стартах и мгновенных торможениях, коробка дает сбой, ошибаясь на несколько передач вниз. Автомобиль Audi A6 разгоняется до 150 км/ч на одном дыхании, но под грузом массы(1725 кг) слегка проседает и стрелка спидометра продолжает свой путь по циферблату немного медленней.

Основной момент этой модели – это езда. Идеальная шумоизоляция, специально дает звуку двигателя прорываться в салон, чтобы обеспечить выброс адреналина в кровь водителя своим гулом. Система quattro, по мнению специалистов считается самой лучшей. Системы стабилизации настроены на то, чтобы радовать водителя острыми ощущениями, но в строгих рамках безопасности. Они допускают минимум скольжения при резких маневрах. В итоге получаем идеальный автомобиль с небольшим количеством недостатков. Автомобиль Audi A6, над которым проводили тест-драйве стоит 2 233 319 рублей. По меркам Audi, здесь довольно бедная комплектация: без ТВ-тюнера, люка и камеры заднего вида. Audi A6 все-таки дорогое удовольствие и это объясняет, почему не каждый позволит себе ездить на нем.
Читать далее…

Концерн Geiger Cars популярен созданием сверхмощных автомобилей на основе американских моделей. Компания Ford завершила производство суперкара GT, но Карл Гайгер, все же представил новый, доработанный вариант.

Характеристика Ford GT такова: восьми-цилиндровый мотор объемом 5,4 литра на конвейере оснащается компрессом, чем больше давление, тем больше мощность машины. Компрессор объемом 2,3 литра заменен на 4-х литровый, а максимальное давление увеличилось на 1,23 бар. Мощность увеличилась до 240 лошадиных сил за счет новой дроссельной заслонки и специального воздушного фильтра. В итоге Ford GT в исполнении компании Geiger развивает 790 лошадиных сил, а максимально крутящий момент увеличился до 863 Нм. Напоминаем, что мощный серийный автомобиль Bugatti Veyron развивает 1001 л.с. и 1050 Нм. Под звук спортивной выхлопной системы Ford GT Geiger HP 790 набирает 100 км/ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость – 360 км/ч, а чтобы остановиться со скорости в 300 км/ч, водителю необходимо нажать на педаль тормоза на семь с половиной секунд. Для такой мощи была переделана подвеска. У амортизаторов регулируется жесткость, а дорожный просвет уменьшился на 6 сантиметров. В общем техническими характеристиками Ford GT впечатляет. Задние колеса стали больше и шире: R21 325/30. Тюнинг шасси завершают передние 20-дюймовые колесные диски, на которые установлены шины размерности 245/35. Чтобы машина стала менее заметной, немцы покрасили кузов в кисло-зеленый цвет, проведя две черных линии.

Стоимость суперкара в Германии – 230 тысяч евро.
Читать далее…

Команда “Формулы-1″ Force India выходит в сезон следующего года в составе последней гонки текущего, подтвердив, таким образом, контракты Адриана Сутиля и Витантонио Льюцци. Также руководство команды сообщило, что гонщики будут использовать в 2010 году моторы Mercedes.

Глава Force India Виджей Маллья рад возможности сохранить текущий состав команды. Последовательность играет очень важную роль на данном этапе для команды. Впервые она начнёт гонки нового сезона, сохранив пилотов, двигатели и руководителей с прошлого года.

Для Адриана Сутиля 2010 год станет уже четвёртым в составе Force India. За это время он провёл 51 чемпионат и заработал шесть очков.

Витантонио Льюцци стартовал в сезоне в качестве тест-пилота команды, но участвовал в пяти гонках, заменив ушедшего в команду Ferrari Джанкарло Физикеллу. В период с 2005 по 2007 годы он выступал в команде Toro Rosso.

Тест-пилот Force India будет определён после тестов молодых гонщиков в Хересе, которые будут проходить с первого по третье декабря.
Читать далее…