Сразу два редких суперавтомобиля Mercedes CLK GTR нашли своих новых владельцев на прошедшем в Лондоне аукциона. В общей сложности за суперкары было уплачено почти два миллиона долларов.

Как и многие обычные люди, участники аукциона RM Auction Automobiles имеют свои хобби. Правда, вместо редких марок или монет они предпочитают коллекционировать редкие эксклюзивные автомобили. Поэтому неудивительно, что совсем недавно здесь были проданы редкие Mercedes CLK GTR. Последняя ставка на купе составила 865 тысяч долларов, а родстер ушёл за 1 миллион.

Такая высокая цена автомобилей объясняется тем, что Mercedes произвёл всего навсего 26 экземпляров данной модели – два десятка купе и шесть родстеров. Организаторы аукциона предполагали продать купе и родстер не более чем за 645 и 820 тысяч долларов соответственно.

Mercedes CLK GTR имеет двигатель V12 объёмом 6,9 литров и мощностью 720 лошадиных сил. До ста километров в час немецкий суперкар разгоняется за 3,4 секунды. Ранее обеими автомобилями обладал султан Брунея.
Читать далее…

Горьковский автомобильный завод, который постепенно уменьшает производство убыточных “Волг”, решил заработать на выпуске заграничных внедорожников — автомобилях индийской компании Mahindra&Mahindra, в частности Mahindra Scorpio, сборка которых уже стартовала на предприятии в Нижнем Новгороде.

Переговоры между руководителями ГАЗ и индийской фирмой тщательно скрывались от прессы. Вероятно, боялись возникновения нежелательных слухов, поскольку пять лет назад легкомысленные журналисты сделали далеко идущие выводы о сотрудничестве Mahindra&Mahindra с «Северсталь-Авто». Но тогда сообщения об успешном завершении переговоров оказались не более чем вымыслом. У ГАЗа проект развивается динамичнее и активнее, хотя до конца его намерения непонятны. Испытания индийских внедорожников проводятся уже в течение года. Автомобили прошли сертификацию и могут поступить на российский рынок.

В прошлом году нижегородские менеджеры провели закупку сотни машинокомплектов, которые сейчас проходят сборку на заводе ГАЗ. Однако, на первое испытание выкатили машины индийской сборки, как ту пару, что прошла сертификацию. Именно этим можно объяснить присутствие на кузове автомобиля названия Scorpio, как у известной модели одного американского производителя. Российским покупателям индийский автомобиль будет известен под маркой Marshal.

Внешний дизайн машины разрабатывался английскими ателье и в целом представляет собой сочетание дизайнерских решений, позаимствованных с уже существующих моделей. Радиаторная решётка выглядит точь в точь как у Grand Cherokee. Двухэтажная крыша наводит ассоциации о верхней части Land Rover Discovery. При этом в кузове нет ни одной прямой линии. Такой биодизайн пользовался популярностью лет десять назад. Для сравнения со Scorpio на полигон был доставлен UAZ Patriot, который смотрится более солидно и серьёзно.

Усаживаемся на водительское место. Салон автомобиля смотрится современно, но чересчур игриво. Овальные шкалы приборов на панели и яркая светлая обивка сидений как-то не сочетаются с образом грубоватого внедорожника. Несмотря на это, эргономика в салоне тщательно выверена. В качестве приятного дополнения к базовой комплектации у будущих покупателей будет возможность приобрести два дополнительных кресла.

Если говорить о конструкции, то впервые представленный в 2002 году Mahindra Scorpio представляет собой средних размеров рамный внедорожник. Независимая передняя подвеска обеспечивает достаточно хорошую управляемость. Задняя подвеска имеет рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости. Mahindra Scorpio способна передвигаться как с задним, так и с полным приводом, который оснащён понижающим рядом передач. В комбинации с двухлитровым шестнадцатиклапанным двигателем Renault мощностью 116 лошадиных сил работает механическая пятиступенчатая коробка передач.

В движении радуют небольшие прикладываемые усилия на органах управления и моментально реагирующие на педаль тормозные механизмы. Двигатель не отличается значительной мощностью, но характеристика крутящего момента позволяет быстро трогаться с места и контролировать ускорение. Легкое рулевое колесо удобно при парковке. На бездорожье Mahindra уверенно держит траекторию и лишь отсутствие межколесных блокировок не позволяет назвать автомобиль прекрасным покорителем бездорожья.

Заметно, что производитель стремился создать внедорожник для покупательской аудитории всех уровней, сбалансировать всевозможные потребительские качества: неброский дизайн, средняя проходимость, идеальная для поездки на природу, легкое, но и в меру чувствительное управление. Видимо, наиболее этот внедорожник придётся по нраву жителям сельской местности.

Но есть один серьёзный минус, который легко перечеркнёт все достоинства автомобиля и, возможно, будет способствовать невысокому спросу: руководители ГАЗ планируют продавать Scorpio не менее чем за 20-22 тысячи долларов. Однако, время первоапрельских розыгрышей ещё не настало. Вдобавок в Нижнем Новгороде выяснилось, что гарантийный сервис на индийский внедорожник завод предоставляет сроком всего на один год.

После продажи первой партии автомобилей руководство предприятия должно будет принять одно из трех решений. Во-первых, в случае очень высокого спроса будет развёрнуто полномасштабный выпуск машины с большой степенью локализации. Например, российский и индийский производители могли бы договориться об установке двигателей ЗМЗ-405 или ГАЗ-5601. Второе решение — средний уровень спроса. Тогда автомобили будут поставляться из Индии в собранном товарном виде. А если российскими покупателями Marshal будет оценен отрицательно, то, соответственно, не будет смысла продавать его в России.

История индийской компании началась в 1945 году, когда правительственные чиновники братья Махиндра решили основать собственную автомобильную компанию. Уже через два года была завершена сборка 75 внедорожников Willys-Owerland, привезённых в виде машинокомплектов из Соединённых Штатов. К 1962 году доля местных деталей составила 70 процентов, а к 1967 году — уже 97. Через некоторое время Mahindra приступила к экспорту своих автомобилей на рынки Югославии, Филиппин и Индонезии. В 1979 году компания начала производить лицензионные дизельные двигатели Peugeot. В конце прошлого века модельный ряд Mahindra пополнился внедорожниками Armada и Armada Grand, которые всё ещё на конвейере.

В 2002 году было запущено серийное производство первой самостоятельной модели индийской компании Mahindra Scorpio, которая успешно продается на местном рынке и поставляется за рубеж. Кроме того, Mahindra выпускает полноповоротные микроавтобусы и фургоны на платформе Mitsubishi L300 модели 1979 года.
Читать далее…