Стэфани Беррингер, выпускница Берлинского дизайнерского колледжа, на днях представила публике проект «гибридного» тримарана специально разработанного ею по заказу немецкого дизайн-ателье Design Concept Audi. Если у вашей жены случатся месячные во время беременности в этом чудесном авто, вы сможете быстро добраться до больнице, чтоб ей оказали помощь.
Конструкция узлов тримарана выполнена по классической схеме подобных суден: две опоры-корпуса выступают в качестве поддержки для центрального корпуса. Однако, это вовсе не значит, что в необычном концепте не нашлось места оригинальным решениям. К примеру, по периметру опор-корпусов размещаются специальные отсеки для электрических гидроциклов. Тяга тримарана будет достигаться благодаря тандему электрической установки и двух турбодизельных двигателей линейки TDI, выпускаемых Audi.
Для малых скоростей, тримаран сможет обходиться только лишь использованием электрического мотора, тогда как для крейсерской скорости в 30 узлов в час, судну понадобиться мощь пары турбодизелей. При этом для разгона концепт сможет использовать силу всех трех тяговых агрегатов, поэтому скорость будет набираться плавно без каких-либо «надрывов». От работы дизелей будут подзаряжаться литий-ионные батареи аккумуляторов гидроциклов.
Что касается габаритов, то здесь также есть чему удивиться: при длине судна в 15 метров, его ширина составляет всего 6,5 метров, а осадка по ватерлинии не превышает 59 сантиметров. Последняя характеристика даст тримарану возможность передвигаться даже в мелководных водоемах. Судно рассчитано на единовременное пребывание до двенадцати пассажиров, в корме тримарана Audi располагаются четыре каюты для отдыхающих. От сильного ветра и палящего солнца пассажиров призвана защитить стеклянная панорамная крыша. К сожалению, представители Audi уже успели заявить, что необычный концепт не будет запущен в серийное производство.

Представители автомобилестроительной отрасли Соединенных Штатов и администрация президента страны Барака Обамы наконец пришли к общему знаменателю по вопросам планов уменьшения расходов топлива для грузовых и легковых машин, передает агентство «Рейтерс».
По сообщению журналистов ссылающихся на «инсайдеров» участвовавших в переговорном процессе обеим сторонам удалось договориться, что уже к 2030 году, все выпускаемые автомобили будут на каждые сто километров пробега расходовать не более 4,3 литров горючего. В таком случае, если следовать объявленной стратегии, ежегодно пробег на одном литре топлива будет увеличиваться в среднем на 20% . Официальное оглашение результатов переговоров намечено на понедельник следующей недели.
Помимо этого в «Рейтерс» сообщают, что на условия выдвинутые Бараком Обамой согласились почти все крупнейшие автомобильные концерны Соединенных Штатов, включая «Форд», «Крайслер» и «Дженерал Моторс». При этом представитель «Крайслер» Меган Фокс рассказала, что процесс переговоров еще окончательно не завершен. «Мы надеемся, что в ближайшие дни нам удастся сгладить все выявленные шероховатости, и переговоры завершаться полным удовлетворением всех сторон», – заявила она, также добавив, что подобные решения требуют скрупулезной работы и долгого обсуждения. Напомним, что не так давно Вашингтон уже намеревался принять закон, уменьшающий расход горючего до 4,3 литров на каждую сотню пробега, однако, производители грузовиков и пикапов, подвергли жесткой критике подобные инициативы и опротестовали принятие этого документа. Сейчас в Соединенных Штатах действует закон, по которому уже в 2018 году, средний расход горючего не будет превышать 6,6 литров на каждые покрытые 100 километров дороги.

Один из лидеров южнокорейского автопрома Kia выходит на российский рынок с новой моделью бюджетной «четырехдверки» Rio. Как и предполагалось, седан станет почти точной копией ныне существующего варианта Hyundai Solaris. Все изменения коснуться лишь цены, внешности и комплектации автомобилей.
К примеру, дорожный просвет Kia Rio составит 2655 миллиметров, высота – 1585 миллиметров, ширина – 1700 миллиметров, а длина – 4365 миллиметров. Аналогичные размеры имеет и модель Hyundai.
В то же время, по вместительности багажников Solaris несколько проигрывает Rio – 454 против 500 литров соответственно. Двигатели и коробки передач аутентичные: базовым для обновленного Kia Rio станет 107-сильный мотор объемом 1,4 литра агрегирующийся с пятиступенчатой «механикой». Все это позволит седану набирать с места 100 км/час за 10,8 секунды – это на 0,5 секунд меньше, чем у соперника Hyundai Solaris. При этом на каждые покрытые сто километров Kia Rio будет расходовать, в среднем, по 5,8 литров топлива. Также автомобиль можно будет доукомплектовать 123-сильным бензиновым агрегатом на 1,6 литра, позволяющим автомобилю достигать ста километров за 10,2 секунды (что уже на 0,2 секунды медленнее аналогичных показателей седана Solaris). С увеличением мощности, увеличится и расход бензина. На каждые сто километров пробега Kia Rio, оснащенная 1,6-литровым мотором, будет тратить, в среднем, до 6 литров бензина. Как предполагается, автомобиль будет продаваться не только с пятиступенчатой «механикой», но и с четырехзадачным «роботом».

PostScriptum:
Любите провести свободное время в популярной онлайн игре RF online? Ведущие сервера rf помогут получить максимальное удовольствие от этой увлекательной MMORPG от корейской компании CCR Inc.

Американский каскадер и раллист Кен Блок презентовал публике свою обновленную версию гоночного авто, которую с легкостью можно трансформировать для одного из трех рейсинговых соревнований – «Джимханна», ралли-кросса или чемпионата по ралли США. Автомобиль, было решено назвать Vehicle Hoon Function Hybrid, он построен на платформе «Форд Фиеста» и под его капотом «ревет и мечет» 600-сильный двигатель, развивающий 950 Нм крутящего момента.
«Для успешного выступления в джимханне, ралли-кросе и обычном ралли, всенепременно нужно иметь три разных автомобиля, однако многие этого не понимают, или не хотят понимать. К примеру, моя «Фиеста» для джимханны абсолютно непригодна для раллийных гонок, и наоборот. Но строить, для всего этого, три разных транспортных транспортных средства – смерти подобно. Поэтому, я и мои единомышленники создали настоящего трансформера, способного перевоплощаться из одной гоночной версии авто в другую», – рассказал Кен Блок.
Гоночная полноприводная Fiesta комплектуется тормозным механизмом Brembo с дисками 355-мм, раллийной подвеской Feigerr, секвентальной шестизадачной КП Sadev, электроникой управления Cosworth, а также двигателем линейки BoostEco.
Для гонок «Джимханны» на Fiesta устанавливаются восемнадцатидюймовые диски и покрышки «Пирелли», изменяются передаточные числа и дорожный просвет, перенастраивается электроника управления мотором, пружины и амортизаторы, а также производится сервисное обслуживание кондиционеров.
Для обычного ралли ставятся пятнадцатидюймовые диски, другие амортизаторы и пружины, крепятся настоящие фары (для гонок Джимханны используются муляжи), а радиатор из багажного отсека, переносится в переднюю часть кузова. Такая же версия приемлема и для езды по обычным дорогам. Официальная презентация трансформермобиля состоится 7 августа, на ежегодном мотор-шоу экстремальных транспортных средств в Лос-Анджелесе.

Согласно данным Национальной ассоциации здравоохранения Соединенных Штатов, за прошлый год больницы смогли заработать на прилегающих к их территории парковках почти четверть миллиарда долларов, передает «Нью-Йорк Таймс». При этом журналисты подчеркивают, что за тот же срок чистая прибыль от оказания лечебных услуг в больницах составила всего $41 миллион.

Сейчас руководство больниц вольно само выбирать тарифы для парковочных услуг на собственной территории. Средняя стоимость стоянки рядом с крупными лечебными заведениями обходится автомобилистам в 6 долларов за два часа, это почти на семьдесят процентов больше аналогичных цен на парковках возле супермаркетов.

Самая дорогостоящая стоянка на территории больницы в США находится в Нью-Йорке близ госпиталя Free Hempstaed Royal – 13 долларов за два часа. Такой ценой, руководство вознамерилось отпугнуть работников близлежащих офисов повадившихся оставлять свои автомобили подле лечебного заведения. Напомним, что не так давно ряд общественных организаций и Американское общество пациентов потребовало от правительства страны запретить больницам взымать плату за парковку транспортных средств с больных тяжелыми недугами, вынужденных ежедневно посещать медицинские заведения. Полной победы пока добиться не удалось, однако, в некоторых больницах пошли на встречу протестующим и самостоятельно сделали бесплатной парковку для некоторых групп пациентов.

PostScriptum:
Хотите приобрести шины yokohama нужного размера по доступной цене, но не знаете где это возможно? Заходите на shumaher.in.ua, подбирайте нужные из широкого ассортимента и заказывайте.

Согласно проведенному недавно исследованию удалось выяснить, что папы и мамы более часто попадают в аварии с детьми, чем дедушки и бабушки. Эксперимент проводился на территории Северной Америки, его автором является Фрэд Хэнреттинг, главный специалист детской больницы города Филадельфия. Медик собрал обширные статистические данные по более чем 12 тысячам страховых случаев ДТП, где присутствовали дети. При этом специалист отмечает, что в исследовании он преследовал и личные цели: несколько лет назад у доктора появился первый внук. «Мною замечено, что когда я вез куда-нибудь внука, у меня резко увеличивалась раздражительность», – рассказал доктор.

Согласно опросу пожилых водителей удалось установить, что бабушки и дедушки очень халатно относятся к пассивным мерам безопасности детей. Так, если пенсионеры не забывали пристегнуть детей или поместить их в специальные кресла, то такие, казалось бы несущественные мелочи, как запрет на перевозку несовершеннолетних на передних сидениях, пожилые автомобилисты упускали из виду. При этом их автомобили в большинстве случаев были представлены старыми моделями, а посему не обладали всем необходимым спектром современных систем безопасности. Однако, не смотря на это дедушки и бабушки стали виновниками ДТП с участием детей только в 12 % случаев. Плюс ко всему, внуки и внучки в подобных авариях получали намного меньше травм. Одним словом, когда автомобилем управляли родители вероятность ДТП увеличивалась почти на 50%.

Для исследования Фрэд Хэнреттинг отобрал группу водителей, чей возраст составлял от 56 до 64 лет. Стоит отметить, что по статистике авариям больше подвержены автомобилисты от 65 лет и старше. К слову, самому исследователю на момент эксперимента исполнилось 66 лет.

Полученные результаты стали неожиданными для ученых, ведь совсем недавно другое исследование доказало, что молодые водители реже попадают в ДТП, чем зрелые. Специалисты полагают, что дедушки и бабушки не измотаны работой и не заняты воспитанием детей, что делает их жизнь более размеренной. «Пожилые водители никуда не спешат, потому, как уже на пенсии и не обременены работой, в довершении ко всему детьми они обременены не так часто», – подытожил свое исследование Фрэд Хэнреттинг. Помимо этого, специалист добавил, что ответственность перед родственниками за жизни детей, делает дедушек и бабушек более внимательными при поездке.

Аукционный дом Barret Jackson выставит на торги раритетный спайдер Bugatti Stelvio Type 57 1938 года выпуска. Как предполагается за автомобиль удастся выручить от $800 тысяч до $900 тысяч. Начало торгов намечено на окончание августа нынешнего года, аукцион пройдет в городе Монтеррей (США, Калифорния).

Под капотом семидесятилетнего «старичка» скрыт 135-сильный восьмицилиндровый мотор на 3,3 литра, агрегирующийся с четырехступенчатой механикой. Шасси для спайдера было изготовлено дизайн ателье GloffGlan. К торгам автомобиль прошел полное ТО, и сейчас находится в превосходном состоянии. Французский автомобилестроитель выпускал родстер в течении пяти лет – с 1935 по 1940 годы – за это время было продано почти восемьсот экземпляров модели выпускавшейся в четырех версиях кузова: двухместный кабрио Atalante, удлиненные варианты Galibier и Ventox, а также двуместное купе Stelvvio.

Стоит напомнить, что не так давно на торгах был продан легендарный гоночный автомобиль Ferrari Compromise 1962 года выпуска. На этом прототипе итальянский автоконцерн проводил обкатку большинства своих технологий 60х годов. При этом болид завоевывал первые места на большинстве гоночных чемпионатов того времени, включая суточные заезды Ле Манна и Нюрбургринга.

PostScriptum:
Требуется срочная техпомощь на дороге? Техпомощь на дороге от «RT.Avto» недорого и оперативно поможет справиться с любой проблемой!

Не так давно, стало известно, что Таможенный союз в который помимо России входит еще Казахстан и Белоруссия, инициировал запрет на ввоз автомобилей с правым рулем. К слову, и Лукашенко, и Назарбаев уже одобрили подобные законопроекты. Кремль пока еще не решился на подобный шаг, однако, как пишут некоторые издания обновленный регламент прохождения техосмотра будет включать и данную норму.

В тоже время, если в Казахстане праворульных авто очень мало, а в Белоруссии их почти нет вообще, то в России такой транспорт эксплуатирует почти 2/3 всего Дальнего Востока.

«Вероятнее всего российское правительство постарается ввести ограничение или полный запрет на ввоз машин с правосторонним рулем, – поделился своими предположениями в эфире радиостанции ВВС-Россия Владимир Лысаков, глава Ассоциации российских автомобилистов. – При этом я не исключаю варианта с полным запретом на эксплуатацию праворульных транспортных средств».

«Однако, как тогда быть с коммунальным транспортом, ведь в некоторых регионах он почти на сто процентов состоит из автомобилей японского производства?» – задался вопросом г-н Лысаков, добавив, что вероятнее для некоторых видов транспортных средств сделают исключения.

PostScriptum:
Качественные стекла для бульдозеров различных марок и моделей можно заказать на сайте www.attsteklo.ru. Оперативная доставка и самая выгодная стоимость!

Второй по величине автоконцерн Японии «Хонда» объявил о намерении отозвать порядка 210 тысяч собственных автомобилей, реализованных по всему миру. Согласно официальным данным сервисная компания вызвана выявленными дефектами в устройстве двигателя, сообщает «Рейтерс».
Возврату подвергнутся модели Crossroad, Civic и Stream собранные в период с 2007 по 2009 года. У всех вышеперечисленных моделей может переставать работать система охлаждения силовой установки, что, в свою очередь, приводит к остановке мотора. В «Хонда» заявили, что в Европе отзыву подлежат порядка 7 тысяч автомобилей, в Южной Америке – почти 100 тысяч, а в самой стране Восходящего Солнца насчитывается приблизительно 50 тысяч дефектных «японцев». Оставшиеся транспортные средства, подлежащие возврату, продавались либо в Африке, либо на Ближнем Востоке. При этом японский автомобилестроитель подчеркивает, что в Северной Америке, где также продавались модели Crossroad, Civic и Stream, возвратов не будет.
Со слов руководства Honda, решение по началу сервисной компании было принято на основании 78 жалоб поступавших в компанию в течении 2010 и 2011 годов. Стоит отметить, что пока не зафиксировано ни одного случая, когда выявленный дефект стал причиной аварии.
Напомним, что весной этого года японский автоконцерн уже подвергал возврату свои автомобили. Тогда, из-за опасности несрабатывания подушек безопасности «Хонда» отозвала порядка 850 тысяч моделей Acura выпущенных в период с 2001 по 2004 года.

PostScriptum:
Вы можете больше не переплачивать за товар, который покупаете. Ведь на odniskidki.ru вы сможете посмотреть каталог распродаж и скидок Петербурга, изучив который сможете оказаться в нужное время в нужном месте.