Мойка керхер

Размещено: December 31st, 2015 at 09:12 pm Добавил: admin
Категория: Разное, Реклама
В наше время каждый второй взрослый человек знаком с таким брендом как Керхер. Выпускаемая под ним техника изначально была создана для профессионального использования. С ее ...
читать полностью

Концепт электрокара SsangYong Tivoli EVR

Размещено: December 08th, 2015 at 06:12 pm Добавил: nikolai_d
Категория: Ssang Yong
Южнокорейская компания SsangYong представила новый концептуальный автомобиль под названием Tivoli EVR. Он создан на базе одноимённого нового кроссовера, серийная модификация которого состоялась на международном мотор-шоу ...
читать полностью

Переднеприводный компактвэн BMW Active Tourer обернется гибридомобилем

Размещенно November 25th, 2014 at 01:11 pm Добавил:
Категория: BMW
Дебютный в истории мюнхенской марки компактвэн BMW 2-Series Active Tourer с приводом на передние колеса в 2015 году получил гибридный силовой агрегат, чьи аккумуляторы смогут ...
читать полностью

У кроссовера BMW X1 может появиться «младший брат»

Размещенно November 07th, 2014 at 01:11 pm Добавил:
Категория: BMW
Немецкая пресса со ссылкой на осведомленные источники сообщает о том, что в ближайшие планы концерна BMW входят планы по выпуску на рынок нового городского «паркетника» ...
читать полностью
Lancia's Articles


Уютная Lancia Musa

Продолжение традиций славного рода машин нашло отражение в Lancia Musa. Первый автомобиль, произведённый компанией Lancia, вышел в свет ещё в 1908 году. За сто лет разработок Lancia отметилась множеством оригинальных технических решений: к примеру, в 1922 году производились серии машин с несущим кузовом, передней независимой подвеской, оснащённой гидравлическими амортизаторами, первым V-образным мотором с четырьмя цилиндрами, первая пятискоростная трансмиссия серийного производства. Большинство современных многоцилиндровых двигателей основано на конструкции Lancia Dilambda 1929 года. В её восьмицилиндровом моторе были соединены два рядных четырёхцилиндровых двигателя.

Lancia MusaВ историю автомобилей Lancia будет навсегда записана благодаря многочисленным победам в ралли. Модели марки неоднократно занимали призовые места в мировых чемпионатах. В начале девяностых компания переосмыслила идею своих автомобилей и стала уделять особое внимание солидности и комфортабельности. Эти ценные качества ярко проявились в Lancia Musa. С 2002 года Lancia пристально следит за сохранением высокого качества всех элементов конструкции и сборки. Читать далее…



Lancia создаст флагманскую модель на платформе Chrysler 300

Партнерство крупных автомобильных концернов Fiat и Chrysler начинает приносить свои первые результаты, обновленный Chrysler 300 получил выгоду из непременного итальянского вкуса в области дизайна интерьера, который набрался дополнительной роскоши и презентабельности. Сейчас же Chrysler 300 поможет бренду Lancia организовать продажи продукции под собственной маркой, сообщает этот сайт www.4press.com.ua.

На женевском автосалоне, который состоится в марте будущего года, Lancia рассчитывает продемонстрировать новую флагманскую модель, которая будет построена на платформе Chrysler 300, наравне с очередной генерацией Ypsilon, которая не менее существенна для компании. Читать далее…



Возрождение известной «Lancia Stratos»

Марчелло Гандини известен созданием таких шедевров, как «Lamborghini Miura», «Lamborghini Countach», а также «Fiat X1/9». В 1972 году мир восторженно встретил экстравагантный «Lancia Stratos», который всех покорил не только клиновидным профилем, агрессивными формами, но также и прекрасными результатами, показанными в раллийных гонках. Всего было выпущено 492 единицы «Stratos», за которыми идёт настоящая охота среди коллекционеров.
Сегодня вошло в моду возрождение знаменитых автомобилей прошлого, сохраняя при этом их индивидульные черты. Так были обновлены: «Volkswagen Beetle», «Fiat 500» и «MINI», вследствие чего они стали очень популярны. Читать далее…



Автомобиль Lancia Delta – специальная версия

На открывающемся второго марта международном моторшоу в Женеве итальянский производитель авто Lancia, дочерняя компания концерна Fiat Group, будет иметь общий стенд с американской компанией Chrysler.Автомобиль Lancia Delta На этом стенде посетители моторшоу смогут увидеть специальную модификацию автомобиля Lancia Delta.

Экстерьер модели отличается от стандартной версии хэтчбека наличием хромированных боковых зеркал и окрашенными в серый цвет легкосплавными 18-дюймовыми колёсными дисками, которые красиво оттеняют черный матовый кузов. В базовую комплектацию автомобиля Lancia добавили адаптивную подвеску, двухзонную систему климат-контроля, а также систему Blue&Me. Желающим купить специальную модификацию хэтчбэка предложат ряд новых вариантов окраски интерьера и подборок материалов для оформления салона. К примеру, сиденья можно будет отделать кожей и алькантарой.
Читать далее…



Компания Chrysler поменяется автомобилями с Lancia

На открывшемся в Детройте международном автосалоне компания Chrysler презентовала под собственным брендом пятидверный автомобиль Lancia Delta. Ещё не уточняются сроки появления хэтчбэка в продаже и неизвестно, какие двигатели будут устанавливаться на него.

Компания ChryslerСогласно плану реструктуризации Chrysler, к 2011 году некоторые автомобили американского производителя для продажи на европейских рынках будут переименованы в Lancia, а на отдельных рынках, не исключается и американский, машины компании Lancia будут представлены в дилерских автосалонах под брендом Chrysler. Ожидается, что такое смешение модельного ряда позволит бренду Chrysler увеличить количество своих моделей с пяти до семи, а Fiat, которому принадлежит марка Lancia, сможет увеличить продажи.

По предварительным сведениям, в ближайшем времени в Европе минивэн Chrysler Voyager придёт на замену Lancia Phaedra, а седан Chrysler 300C нового поколения, дебют которого состоится в 2010 году, будет продаваться под названием Lancia Thesis. Также ожидается, что ещё одним общим автомобилем двух компаний станет компактный кроссовер для европейского и североамериканского рынков.

Концерн Fiat стал совладельцем компании Chrysler летом прошлого года, купив пятую часть акций компании и получив возможность увеличить свою долю до 35%. Fiat и Chrysler намерены работать совместно, используя общие платформы, моторы и трансмиссии для разработки новых автомобилей. Также компании намерены объединить свои закупочные отделы, за счёт чего они смогут сберечь до 2,9 миллиарда долларов ежегодно на двоих.
Читать далее…



Новое поколение седана Lancia Thesis

Lancia ThesisНовое поколение седана Lancia Thesis будет создано по типу седана Chrysler 200C, впервые продемонстрированного в начале этого года на авто-выставке в Детройте. Эта информация – быстрее догадки, чем правдивые данные, но заслуживают внимания из-за опубликованных фотографий.

По мнению издательства Theophilus Chin, Lancia будет выпускать Chrysler Grand Voyager, «Крайслеру» достанется хэйтчбек Delta. По данным журнала Autocar, минивэн Chrysler Voyager заменит модель Lancia Phaedra, а вместо Lancia Thesis придет новое поколение седана Chrysler 300C, демонстрация которого пройдет в начале 2010 года. Кроме того, планируется «общая» модель – маленький кроссовер, который займет место не только на европейском рынке, но и на североамериканском.

Летом этого года Fiat получил 20-ти процентный пакет акций с увеличением своей доли до 30 %, он стал совладельцем Chrysler. В связи с этим «Крайслер» получает доступ к платформам «Фиата», а итальянский концерн расширяет свой рынок в Северной Америке.
Читать далее…



Lancia Ypsilon – маленькое царство роскоши

В Италии автомобили марки Lancia считаются культовыми, роскошными и модными. И компактный Lancia Ypsilon ничуть не уступает иным моделям компании, притягивая к себе восхищённые взгляды. Над ярким дизайном машины работал Стефано Габбана, один из основателей Dolce&Gabbana.

Lancia YpsilonСалон автомобиля является царством роскоши и комфорта, ограниченным лишь своими размерами. Кресла, дверные панели и торпедо обтянуты дорогой алькантарой. Приборная панель находится в центре торпедо, а шкалы приборов закрыты выпуклыми стёклами. Выглядит очень эффектно, но читать с них показания мешают солнечные блики. Обшитый кожей руль удобно лежит в руках, вдобавок на него вынесены некоторые клавиши управления CD-ресивера. Резко контрастируют с общей дорогой атмосферой дешёвый пластик на набалдашнике селектора коробки передач и центральной консоли.

Большие диапазоны регулировки передних сидений и рулевой колонки позволяют комфортно устроиться людям различного роста и телосложения. Кресла мягкие и удобные, но без боковой поддержки, поэтому на поворотах пассажирам остаётся полагаться лишь на ремни безопасности и боковые ручки. Задний диван сдвигается, но для взрослых там места маловато, хватит разве что детям. Справедливости ради стоит отметить, что в трёхдверных хэтчбэках обычно не ездят большими компаниями.

Базовая комплектация Lancia Ypsilon оснащается на Украине восьмиклапанным 1,4-литровым двигателем мощностью 77 лошадиных сил и пятидиапазонной механической коробкой передач. Естественно, отличной динамики от такого агрегата ждать не стоит, но для уверенного передвижения по городу его достаточно. Немаловажен также скромный аппетит мотора – 7,2 литра топлива на 100 километров.

При короткой колёсной базе подвеска обеспечивает плавный ход. На резких виражах автомобиль срывается в занос но его тут же выправляет система стабилизации. Резкие манёвры Lancia Ypsilon выполняет чётко и быстро, не теряя управление. Электроусилитель руля обеспечивает должную информативность.

Удобный, лёгкий в управлении и яркий итальянец, пожалуй, будет прекрасным автомобилем для девушки. Несмотря на небольшой багажник, места для покупок из супермаркета достаточно. Единственный серьёзный недостаток Lancia Ypsilon – нескромная цена.

Источник: infocar.com.ua
Читать далее…



Lancia Thesis – весь комфорт бизнес-класса

Lancia представила автомобиль бизнес-класса, способный успешно конкурировать с известными и популярными брендовыми моделями данного сегмента рынка. Существует на свете автомобили, на которые бросают немало восхищённых взглядов, но они обречены оставаться доступными лишь для избранных, для ценителей прекрасного в автомобилях. Lancia Thesis, вне всякого сомнения, из их числа. Появившись в продаже два года назад и завоевавшая расположение потребителя в Европе, машина благополучно перебралась в Россию.

Lancia ThesisЯркий броский дизайн всегда был визитной карточкой итальянских компания. Во внешнем облике Thesis непостижимым образом сочетаются классические и футуристические черты. Это необычное сочетание противоположных стилей может вызывать спорные чувства, но равнодушным не оставит, пожалуй, ни одного человека, взглянувшего на машину. Даже на фоне последних дизайнерских разработок современности, уже появившихся на дорогах, автомобиль всё ещё не утратил способности притягивать взгляды. Первым желанием водителя, севшего за руль и выехавшего на дорогу, наверняка будет глухая тонировка всех стёкол, включая и лобовое, чтобы взгляды любопытных не просверлили в автомобиле и нервах владельца дырку. Вообще же одним из наиболее часто задаваемых вопросов, является: “А это что, Майбах?”. И ничего удивительного в этом нет. Дело в том, что первая модель Maybach была представлена осенью 1997 года, а прототип Thesis — модель Dialogos с футуристичным дизайном — вышла в свет на шесть месяцев позже. Поэтому у дизайнеров из ателье G-Studio, где Lancia заказала создание экстерьера новинки, было более чем достаточно времени для того, чтобы приблизить стиль кузова к автомобилю, который скоро поднялся на самый верх списка престижных машин.

Помнится, концепт-кар Dialogos очаровывал публику нетривиальностью и свежестью технических решений. К примеру, в машине с кузовом типа “седан” не было вообще центральных стоек дверей, а на месте руля был установлен многофункциональный штурвал, словно это и не земной автомобиль, а небольшой космический корабль из далёкого будущего. Трудно было поверить в то, что машина, обладающая пускай даже некоторыми чертами Dialogos, когда-нибудь появится в серийном производстве Lancia. Однако, спустя год с небольшим итальянская компания преподнесла в подарок Папе Римскому длинный лимузин Jubileo с убирающейся задней частью крыши и бронёй, который своим дизайном определённо напоминал всё тот же Dialogos. Вот тогда стало ясно, что Lancia не считает концепт-кар неудачным и будет продолжать разработку и производство автомобилей, в основу которых будет заложен Dialogos.

Одним из примеров этого решения является и Lancia Thesis. Если взглянуть на автомобиль сбоку или сзади, то на воображение услужливо создаёт образ флагманской модели DaimlerChrysler. Схожие обводы кузова, плавные линии багажника. По большому счету, и передняя часть отличается такой же крупной внушительной решеткой радиатора. Правда, в отличие от Maybach, итальянская модель выглядит не такой консервативной. Это можно считать эффектом множества острых граней, которые проходят по абсолютно гладкой поверхности машины. Даже передние фонари закрыты прозрачными панелями, в центре которых изломана плоскость. Задняя оптика и вовсе иллюстрация оригинального подхода дизайнеров к своей работе. Поначалу они выглядят просто небольшими наклейками на изгибах задних крыльев. Но вот водитель нажимает на педаль тормоза и они загораются ярким алым сиянием; включает сигнал поворота — озаряются оранжевым светом. И где только там нашлось место для такого количества лампочек?

Lancia ThesisЧто ж, по изысканности своего экстерьера автомобиль, недавно появившийся на российском рынке, не уступает признанным брендовым моделям своего классе, а по совместительству еще и основным своим соперникам — “пятерке” BMW, Mercedes E-класса, а также Audi A6.

А как насчёт салона? В первую очередь стоит отметить верный подход к посадке. Наружные ручки в этом автомобиле имеют небольшие электронные клавиши, при легком касании которых электроприводы разблокируют дверной замок. Не хватает разве что доводчиков, которые бы сами втягивали дверь в проем при её закрытии. Впрочем, доводчики можно заказать отдельно, как и многое другое дополнительного оборудование. Кстати, подобным устройством уже в базовой комплектации оснащена крышка багажного отделения, при закрытии которой необязательно с размаху хлопать ею о кузов — достаточно лишь опустить, а потом электронные “руки” автоматически заботливо завершат закрытие.

Итак, уселись в салон. Даже предвзятый и избалованный роскошью потенциальный покупатель, расположившись на любом из кресел, наверняка по достоинству оценит трепетную заботу о водителе и пассажирах — в автомобиле никто не обделён комфортом. Это приятное чувство подкрепляется очень высоким качеством материалов, использованных в отделке интерьера, совершенно, между прочим, неожиданным для автомобилей итальянских автомобилей. Российский потребитель уже успел привыкнуть к небольшому поскрипыванию пластиковых панелей и зазорам между ними — это одна из характерных черт тамошних производителей. Lancia Thesis же радует тщательностью и основательностью, которые обычно присущи немецким седанам бизнес-класса. Отличная работа, придраться к которой непросто. Цветовая гамма внутреннего пространства машины прямо дышит спокойствием и уютом. Комбинации кожи кремового цвета и тёмно-красных вставок из натурального дерева настолько приятны глазам, что ощущения от салона не хуже чем от дома.

tLancia ThesisМногочисленные кнопки на приборной панели первое время пугают, но когда приходит понимание того, что они дают возможность максимально подстроить под себя весь салон, невольно душу наполняет уважение к конструкторам. Достаточно описания регулировки водительского кресла Thesis. Оно имеет полный комплект электроприводов, рулевая колонка сдвигается вверх-вниз и вперед-назад при помощи собственных небольших моторов, а сам водитель управляет ими компактным джойстиком. В середине центральной консоли — огромный дисплей, на который поступает информация с бортового компьютера, роскошной магнитолы Bose с более чем десятком динамиков, щедрой рукой дизайнера установленными по всему салону, а также системы, на которую возложены функции управления дополнительными возможностями, это голосовой контроль раздельному климат-контролю, регулировка сигнализации, ручного тормоза… Так, а где же находится сам ручник? На приборной панели с круглыми шкалами датчиков, которые подсвечиваются приятным молочно-голубым светом, горит красный указатель стояночного тормоза, а рукоятки в салоне нет вообще. Только на центральном тоннеле имеется черная панель, на которой нарисован точно такой же значок. Ну-ка, что там у нас? Оказалось, там прячется кнопка, нажатием которой активируется ручной тормоз. А вот отключать его перед стартом отнюдь не обязательно. Как только водитель решит трогаться и надавит ногой педаль газа, электропривод автоматически освободит диски из объятий колодок. Удобно, что тут сказать.

Нажатие на кнопки – это ещё одна приятная особенность Thesis. Достаточно легкого прикосновения, и электронная система моментально выполняет приказ. На борту также установлен небольшой телевизор. Посмотреть в движении любимую передачу, разумеется, нельзя, зато это отличная возможность скоротать время в долгих пробках. Словом, уровень комплектации Thesis явно ничуть не уступает конкурентам.

Автомобиль относится к бизнес-классу, а это значит то, что иногда владелец машины будет сидеть на пассажирском месте, а машиной будет править наёмный водитель. Поэтому неплохо бы осмотреть получше задние кресла Thesis. В распоряжение пассажиров там установлен собственный блок управления климатической установкой, клавиша поднятия шторки заднего стекла и даже кнопка настройки положения сиденья справа от водительского. Если захотелось вытянуть ноги, его можно сдвинуть вперёд, не прося об этом самого водителя. Для максимального облегчения заезда в гараж можно специальной клавишей опустить все три подголовника вниз, если пассажиры настроили их под себя, тем самым ограничив обзор в зеркале заднего вида.

За рулем Lancia Thesis лучше не отвлекаться попусту. Потенциал шестицилиндрового бензинового V-образного двигателя объемом три литра позволяет получить наслаждение как от скоростной езды, так и от неторопливого передвижения с максимальным уровнем комфорта. Для разгона до ста километров в час этому солидному автомобилю требуется всего 9 секунд, а его максимальная скорость составляет 234 километра в час. Впрочем, мягкие настройки подвески больше склоняют к спокойной и не слишком динамичной езде — наклоны кузова в поворотах не так уж малы, а нехватка информативности на рулевом колесе отбивает желание свистеть покрышками в манёврах. Немного снизить крены в виражах позволяют контролируемые электроникой амортизаторы, которые с увеличением скорости делают подвеску немного жёстче. С другой стороны, относить это к минусам автомобиля все же не стоит — седану бизнес-класса положено быть комфортным и плавным, если же покупателю хочется в свободное время намотать пару кругов на треке, ему лучше будет присмотреть себе спортивный автомобиль. Хотя мощный мотор и автоматическая пятиступенчатая коробка передач, которая не страдает медлительностью и позволяет при желании управлять скоростями в ручном режиме, так и подстегивают посильнее утопить акселератор на прямых участках трассы. Да и выхлопная система звучит очень басовито и внушительно.

Lancia ThesisКак и любой современный автомобиль, который заботится о безопасности своих пассажиров Thesis имеет полный набор систем, которые помогают людям внутри получить как можно меньше травм при аварии. Даже для пассажиров на втором ряду установлено по две подушки безопасности, не говоря уже о полном их комплекте для передних седоков. В базовую комплектацию входит и система курсовой устойчивости ESP, которую нельзя деактивировать. Впрочем, как раз это и не нужно — электроника позволяет опытному водителю ездить так, как ему хочется и включается в работу лишь в тот момент, когда автомобиль начнет по-настоящему терять управление. А вот противобуксовочную систему ASR можно выключить специальной клавишей, чтобы при случае “расписаться” на асфальте и оставить за собой чёрный шлейф дыма сожжённой резины. Если же водитель чрезмерно сильно нажал на педаль, ASR может самостоятельно сбросить газ и с помощью антиблокировочной системы, имеющей функцию распределения тормозных усилий между колесами, притормаживать буксующее колесо.

Что ж, Thesis в переводе с английского значит “диссертация”. И Lancia Thesis её успешно защитила, оказавшись свежей, оригинальной и действительно интересной. А потому заслуживает “пятерки”.

Источник: infocar.com.ua
Читать далее…




разное