Мойка керхер

Размещено: December 31st, 2015 at 09:12 pm Добавил: admin
Категория: Разное
В наше время каждый второй взрослый человек знаком с таким брендом как Керхер. Выпускаемая под ним техника изначально была создана для профессионального использования. С ее ...
читать полностью

Концепт электрокара SsangYong Tivoli EVR

Размещено: December 08th, 2015 at 06:12 pm Добавил: nikolai_d
Категория: Ssang Yong
Южнокорейская компания SsangYong представила новый концептуальный автомобиль под названием Tivoli EVR. Он создан на базе одноимённого нового кроссовера, серийная модификация которого состоялась на международном мотор-шоу ...
читать полностью

Переднеприводный компактвэн BMW Active Tourer обернется гибридомобилем

Размещенно November 25th, 2014 at 01:11 pm Добавил:
Категория: BMW
Дебютный в истории мюнхенской марки компактвэн BMW 2-Series Active Tourer с приводом на передние колеса в 2015 году получил гибридный силовой агрегат, чьи аккумуляторы смогут ...
читать полностью

У кроссовера BMW X1 может появиться «младший брат»

Размещенно November 07th, 2014 at 01:11 pm Добавил:
Категория: BMW
Немецкая пресса со ссылкой на осведомленные источники сообщает о том, что в ближайшие планы концерна BMW входят планы по выпуску на рынок нового городского «паркетника» ...
читать полностью
Noble's Articles


Британский болид – Noble M10 GTO

Спортивные автомобили британских производителей за редким исключением либо роскошные и невероятно дорогие, либо выглядят по-спартански, правда, тоже не отличаются низкой стоимостью. Но, пожалуй, есть один автомобиль, под пластиковым кузовом которого скрывается коктейль из бешеного норова дикой лошади и покорности верной собаки, – Noble M10 GTO.

Noble M10 GTOВсегда, когда эта низкая, стелющаяся по дороге машина с внушительным антикрылом, выезжает на улицу, окружающие будто попадают под её гипноз, не в силах отвести глаза от автомобиля. И в самом деле, смотрится она не менее амбициозно, чем какая-нибудь дорогая модель Ferrari. Поди и стоит она не меньше четверти миллиона?» – говорят одни и те же слова все, кто собрался с духом и подошёл.

Когда окружающие узнают действительную стоимость М10 – не четверть миллиона, а всего лишь примерно сто тысяч… разумеется, долларов, – из их глаз сразу пропадает оттенок боязливого уважения. Задаются вопросы более бытового характера: на сколько лошадиных сил двигатель, как ведёт себя машина на дорожных колдобинах и ухабах, как часто приходится заезжать на заправку, где находится багажник…

Ну, в первую очередь стоит заметить, что у Noble M10 GTO багажного отделения нет, если понимать под этим привычные традиционные багажники других автомобилей. Вместо этого есть несколько фирменных сумок, которые прячутся в карманах двухместного салона. Топлива М10 потребляет по легковым стандартам не так уж и много, а по сравнению со спорткаром – очень мало. Большинство внедорожников расходуют больше.

Что же по поводу езды по плохим дорогам, по этому поводу особо тревожиться не имеет смысла. Да, автомобиль сидит очень низко, однако дорожный просвет у него все же приличный: от 120 до 130 миллиметров в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, всё днище спорткара от передних фар до заднего бампера представляет собой крупную идеально плоскую металлическую пластину.

Кузов выполнен из особого пластика. Летящие из-под колёс камешки не оставляют на нём заметных повреждений. Когда царапин накапливается слишком много, повреждения просто-напросто закрашиваются чёрной краской из баллончика, после этой нехитрой процедура автомобиль кажется только что сшедшим с конвейера. В крайнем случае защиту можно снять и установить новую, стоит она достаточно дёшево.

К сведению, о пластиковым кузовом машины связана целая история. Noble M10 GTO мог бы быть намного более редкой машиной и никогда не стать самым быстрым британским автомобилем серийного производства, если бы не одно обстоятельство.

Изначально инженер Ли Нобль, оставив работу в конструкторском бюро McLaren с целью создания своей собственной автомобилестроительной компании Noble Automotive, рассчитывал выпускать не более пары десятков машин ежегодно. Возню с подвеской, рулевым управлением и шасси, силовой установкой и коробкой передач можно было запросто проводить в арендованном ангаре с несколькими подъемниками. А вот с кузовом возникли непредвиденные сложности. В ЮАР, где нашлось подходящее зарождающейся компании производство, сразу заявили: «Нам это будет выгодно только тогда, ежегодный выпуск кузовов будет не менее двух сотен». Поэтому пришлось заново строить под это количество программу производства, планировать другие цены, заниматься рекламой компании В результате автомобили производства Noble пошли в серию только благодаря случайному стечению обстоятельств, но сам основатель компании не горюет по этому поводу, а даже тихонько радуется. Вообще Noble М10 поначалу трудно принять за английский спортивный автомобиль. В нем нет той лощёности и некоторой напыщенности как у самых солидных пород наподобие Jaguar и Aston Martin. И вместе с тем в автомобиле не осталось ни единого следа примитива, вроде «Катерхэма», который так почитают поклонники истинных британских драйверз-каров даже при том, что у него не и налёта современности, а по уровню комфортабельности этот британец недалеко ушёл от обычной телеги.

Noble M10 GTOM10 – некий необычный набор между не терпящей компромиссов роскошью породистых спортивных купе и нарочитой непритязательностью гоночного автомобиля, доступного небогатому населению. Кузовные панели выполнены безупречно – щели все ровные, поверхности не содержат ни единого изъяна, тщательно продумана каждая точка крепления к шасси. Салон оформлен без скидок в удобстве и уюте: простроченный ромбиком потолок чёрного цвета, панели из алюминия, симпатичная голубая замша, удобные ковшеобразные спортивные кресла Recaro, есть аудиосистема, кондиционер, а также центральный замок. Рама жёсткостью может потягаться с картом, мотор расположен посредине автомобиля, подвеска с двумя рычагами, причем стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует в отличие от настоящей «Формулы», система двойного турбонаддува с промежуточным охлаждением, благодаря которой двигатель Ford развивает свыше 350 лошадиных сил.

По динамичному разгону с Noble способны соревноваться разве что наиболее мощные спорткары. По параметрам боковой перегрузки при поворотах ему вообще в сегменте серийных автомобилей равных соперников нет, лишь гоночные и формульные модели могут входить в виражи на высокой скорости. Но управление Noble M10 оказывается значительно проще некоторых спортивных вариантов серийных моделей. Педаль сцепления, даже учитывая очень короткий ход, позволяет стартовать мягко и уверенно: специфические настройки акселератора. Примерно до середины максимального нажима мотор ведет себя спокойно и раскручивается быстро но осторожно. Управлять тягой настолько просто, что можно смело выезжать на скользкую трассу.

Когда педаль приближается к полу, двигатель Noble M10 GTO совершенно преображается. Обороты растут моментально, за стрелкой тахометра следить в этот момент практически невозможно. А ведь когда обороты подпрыгивают до отметки 6-7 тысяч, нужно одним быстрым движением включить передачу выше. Короткоходная педаль сцепления позволяет этого добиться в один момент, что поначалу получается довольно непривычно, к несколько нечёткому и размытому ходу рычага коробки передач нужно ещё привыкнуть.

Этот автомобиль моментально дает множество очень сильных эмоций. Один только вздох турбины на каждом переключении скоростей чего стоит – отчетливый и громкий, он проникает прямо в уши. В боковые зеркала заднего вида виднеются кончики заднего антикрыла.

Noble M10 GTOАвтомобиль реагирует на управление очень остро. Все остальные легковушки после Noble кажутся тяжёлыми и неуклюжими. Пару раз как следует притормозив перед прохождением поворота, выполнив переставку, очень быстро возникает чувство единения с машиной.

Самое интересное, что Noble легко превращается из снаряда в обычную машину, понятную и послушную в управлении. На скорости 40 километров в час, например, можно смело переключиться на любую высшую передачу: четвертую, пятую или даже на шестую и продолжать ехать как ни в чем не бывало – в том же темпе, что и поток машин вокруг тебя. Мотор необычайно эластичен: он продолжает тянуть на холостых оборотах и невозмутимо реагирует на добавление газа, без каких-либо подергиваний спорткар начинает плавненько ускоряться. Естественно, это будет продолжаться, пока в дело не включится турбина; на четвертой передаче это произойдет примерно тогда, когда машина разгонится до 60-70 километров в час. Кстати, на небольших скоростях плавность хода Noble M10 GTO не вызывает и малейшего дискомфорта. На таком можно каждый день ездить по делам и, как говорится, ни в чем себе не отказывать. Удивительно двуличный автомобиль.

Источник: infocar.com.ua
Читать далее…




разное